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世風日下,住樓下的鄰居前幾天竟然被她遇到這種事!

由於她老公白天上班,沒有時間去銀行,所以委託老婆帶著存款簿
去位在通化街的安泰銀行領一筆錢出來!(27萬)

這位太太填妥提款單到銀行櫃台準備領錢,這位行員好心的提醒她說:

[現在壞人很多,妳領這筆錢不是小數目,不如改開支票比較安全!]

我鄰居認為這提議不錯!也就認同了!

就在櫃台行員作業的過程中,我鄰居一步都沒有離開那個櫃台!

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本文轉錄自台大批踢踢網站


      新聞上有說:依交通部決定,若消費者捧場意願低,致使遠通電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%,等於每天有6萬輛次使用電子收費,將被取消一個電子收費車道;上路一年內未達16.3%,則每天罰款50萬元。所以請大家千萬不要裝,等到時間到了,遠通會跪著求你裝的!!

      遠東電收一口氣把OBU降價為680元,但只限20萬部,誠意不足,分明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺,天曉得!!)。然而可能有不少人開始心動,在購買之前,請先花幾分鐘先思考一下,整個服務收費是否合理...

      除了之前吵得不可開交的OBU價格,雖然爭議目前停下來,但這只是遠通的略施小惠,遠通電收ETC還有許多不合理的收費,整理如下:

(1) 購買卡片時需要押金 200 元,悠遊卡的押金才 100元,押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50元(第一次聽到退卡還要手續費,莫名奇妙!!)遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的利息、投資收益外,每張還淨賺50 元,這種錢他們也賺得下去。

(2) 儲值時規定每次最低金額為 500元,若平常很少上高速公路,久久用一次的話,卻被強迫存 500
元以上至卡內,實在不合理,而且也增加卡片遺失的風險。然而高額儲值金卻肥了遠通電收,因為遠通有更充裕的資金可以玩!另外最令我生氣的是,每次儲值竟要收 7元,拿白花花銀子去儲值還要收手續費,道理何在!!

(3) ETC 每次的過路通行費是 40元,目前 100張的回數票為 38元,大家都了解人力成本是最昂貴的,38元的通行費已經可以支付目前以人力收費的方式,然而用機器收費金額卻高於 38元,這又是另一項不合理之處。千萬別小看這 2元,差異已經達到了 5 %。建置 ETC無非是增加效率、降低成本,然而所帶來的利益並未讓消費者同享,反而讓遠通電收獨佔,試問如此合理嗎??

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